Jednostavna ventilacija garaže

Standardni dizajn garaže osigurava barem jedan sustav ventilacije u kojem se razmjena zraka u sobi provodi kroz prirodnu ventilaciju. Razumljivo je da su performanse i tlak u tom slučaju znatno slabije sheme prisiljeni prozračivanje pomoću puhala i navijača, ali prirodna ventilacija u garaži ima neprocjenjivu kvalitetu - gotovo sto posto pouzdan i stabilan rad, kada je pravilno dizajniran.

Načelo rada i shema prirodne ventilacije

Sustav zraka bez korištenja pomoćnog ventilatora vrste uređaja temelji se na principu balona - topli zrak koji je izbačen iz sobe ili podruma garaže zbog hidrostatskog tlaka hladnijeg i većim vanjskim stupca zraka. Razlika u gustoći i specifične težine hladnog i toplog zraka je vrlo mala, ali još uvijek dovoljno je osigurati prirodnu ventilaciju s mnoštvom 3 u 4 koraka na sat.

Prirodni sustav ventilacije je inherentan nekim "inherentnim" nedostatcima:

• Niska produktivnost u standardnoj garaži, neznatno povećana tijekom hladne sezone i smanjena na minimum u ljetnoj vrućini;
• Visoka osjetljivost na sve vrste okreta s nepismenim balansom protoka zraka unutar garaže;
• Potreba za pažljivim odabirom parametara kanala i mjesta postavljanja ulaznih prozora i ispušne cijevi.

Zapravo, čak iu vrućini topline, prirodno kretanje zraka kroz kanale provodnika zraka ne prestaje nuli. Na bilo kojoj temperaturi uvijek postoji vodoravno pomicanje zraka, u toplini ili jaka mraza je suptilna, ali to je, tako da prirodna ventilacija, za razliku od prisilnih ventilacijskih sustava, nikada ne umre do kraja.

Ovakva izvedba očigledno nije dovoljna da se potpuno ugasio garažu, ali je još uvijek bolji nego potpuno zaustavljanje kretanja zraka u ventilacijskim sustavima, na primjer, kada je snaga isključena ili motor izgara.

Kako napraviti učinkovitu prirodnu ventilaciju

Kako bi se osiguralo da prirodni sustav za razmjenu zraka udovoljava minimalnim sanitarnim zahtjevima garaže, pri planiranju i uređenju treba uzeti u obzir sljedeće točke:

1. Otvori za dovod moraju biti postavljeni na najmanju moguću udaljenost od površine zemlje, a granična vrijednost ispušne cijevi treba biti smještena na maksimalnoj visini. Istodobno može postojati nekoliko utičnica, a cijev za garažu je samo jedna, za podrum je potrebno instalirati vlastitu ispušnu cijev;
2. Kako bi se smanjio broj ustajajućih zona i osigurali maksimalni protok oko transporta pohranjenog u garaži, prozori za ulaz zraka moraju biti izrađeni na maksimalnoj horizontalnoj udaljenosti od ispušne cijevi.
3. Kako bi se osiguralo prozračivanje prostorije od 15 četvornih metara uz uobičajeni tečaj zraka od 4 do 5 puta na sat, potrebna je ispušna cijev od 100 mm. Uz povećanje garažnog prostora sa svakim dodatnim kvadratom, promjer cijevi se povećava za 10 mm.

Osim toga, izračun je izvršen za standardnu ​​visinu graničnika ventilacijske cijevi od 3000 mm iznad tla. Jedna cijev za garažnu ventilaciju, podignuta na visinu od 5 m, pokazat će performanse od 40% više od ukupne propusnosti dviju cijevi s visinom od 3 m.

Povećanje promjera ispušnog kanala iz izračunate vrijednosti ne dovodi uvijek do povećanja potiska. Smanjenje promjera čini prirodnu ventilaciju stabilnijim, ali smanjuje produktivnost. Optimalna vrijednost prirodnog kapaciteta ventilacije može se dobiti iz navedenih izračuna. U ovom slučaju, dimenzije ulaznih prozora moraju odgovarati promjeru kapuljača.

Značajke izgleda i uređaja prirodne ventilacije garaže

Na dijagramu je prikazana najjednostavnija verzija izgradnje prirodnog ventilacijskog sustava.

Za prikupljanje prirodnu ventilaciju zraka iz okoline, hladno i teško, tu su i dva klima opskrbu kutija isti promjer kao i ispušne cijevi. S obzirom na činjenicu da je ulaz u ventilaciji se nalazi na najnižoj mogućoj visini, samo 10 x 15 cm iznad tla, izrezati prozore često zatvara perforirane čelične ploče, kako bi se spriječilo prodiranje garažnim mjestom insekata i glodavaca. Zbog rešetke, korisno područje prozora za usisavanje je smanjeno za pola, tako da morate instalirati dva prozora.

Ako se u garaži pohranjuje automobil ili drugo vozilo, često se prirodni ventilacijski prozori izrađuju u obliku rešetki za ventilaciju na donjem dijelu vrata garaže. Odvodna ventilacija nalazi se na stražnjoj stijenci u obliku dvije cijevi za primanje malog promjera, približno 50-70 mm. Prijemni prozor jedne od cijevi postavljen je blizu stropa, drugi na visini od 60-70 cm iznad poda. Kao rezultat toga, veći dio zraka usisan prirodnom ventilacijom garaže bit će podijeljen na dva strujanja. Treći dio zračne mase će teći pod automobilom, zagrijavati i usisati donji dio ispušnog sustava. Dvije trećine protoka će teći oko automobila na vanjskoj površini i usisati pomoću kanala stropnog ispušnog sustava.

Tako vlasnik garaže ima priliku zadržati svoj automobil u savršenom stanju bez korištenja skupe ventilacije opskrbe i ispuštanja. Ako želite, jednostavno skupljajte prirodnu ventilaciju garaže vlastitim rukama.

Izgradnja prirodne ventilacije za garažu

Da biste napravili vlastite ruke sustav prirodne izmjene zraka garaže, potrebno je napraviti dvije jednostavne stvari. Prvo, koristite cilindričnu bušilicu za rezanje rupe u zidu promjera 120 mm. Ako su zidovi ojačani armiranjem, lakše je načiniti ogradu u obliku utora ili nekoliko rupe manjeg promjera. Rez je smješten na nadmorskoj visini od 20 cm iznad kljuna garažnog temelja. Rez u prijemnom prozoru zategnut je tankom čeličnom mrežom ili rešetkom miševima i štakorima nije bilo moguće tražiti utočište u garaži.

Složenija je ugradnja ispušne cijevi. Prije svega, potrebna je azbestna ili plastična cijev, promjera 100 mm. Nemojte koristiti aluminijske cijevi od lijevanog željeza ili aluminija za ekstrakciju. Najbolje je koristiti azbest-cement ili stakloplastike, u najgorem slučaju, običnu kanalizacijsku plastičnu cijev, ojačanu namotavanjem na poliuretansku pjenu. Zaboravite metal i izbacite ga iz glave. U čeličnoj cijevi, zrak se hladi vrlo brzo, a pada kaplje gotovo dvostruko. Zimi je lako doći do obrnutog povlačenja ili puhanja kada hladni zrak prijeđe kroz sobu kroz ispušni kanal.

Da biste ugradili napa, odaberite mjesto na vrhu garaže, prelazeći dijagonalno u prostoriju. Rupa za poklopac pažljivo je izrezana s nekoliko cilindričnih bušilica u betonu. Što je veća cijev, to je bolja vučna snaga, ali što je veća opasnost od pregrijavanja vjetrenjača vjetra ili zbog ptica, sposobnih satima sjediti na toplom zaštitnom poklopcu ventilacijskog sustava. U nekim slučajevima poklopac je ispunjen oštrim noktima ili vijcima. Podnožje cijevi ojačana je mlaznicom od pjene i krovnog materijala.

Na kraju, nacrt u ispušnom kanalu provjerava se malom improviziranom bakljom ili dimom cigarete.

Za normalan rad, prirodna ventilacija garaža prostor između dovodne cijevi i ispušnih prozora ne smije zatrpan ormari, police, sve predmete koji ometaju kretanje zračnih struja. Ako je potrebno osigurati garažna utičnicu lokalne zraka, na primjer, desktop ili klupa, gdje zavarivanje obavlja u tom slučaju mora biti preusmjeren iz dodatnog zraka ispušne cijevi na mjestu rada.

Za podrum obično postavljena ulaznim sustavu, pri čemu je unos prozor postavljen na visini od 40 do 80 cm, dok je vanjski zrak usmjeren u podrum na dodatnom kanalu, proizvedeni iz iste kanalizacije, čelika ili azbest cementa cijevi. Za podizanje zraka izrađuje se i instalira ispušni kanal s promjerom od 60-70 mm.

zaključak

Prisutnost podruma s pohranom povrća utječe na stanje automobilske opreme pohranjene u garaži na negativan način. Stoga stručnjaci preporučuju bilo poseban ulaz u podrum, ili opremiti garažu ventilacijom s prisilnim zrakom. Zbog slabe prianjanja, prirodna ventilacija zahtijeva redovito čišćenje kanala i kanala. Najmanje jednom godišnje prirodne ventilacijske kanale spaljuju baklja iz presavijenih novina kako bi uklonili ogromnu količinu cobwebs i nakupljenih otpadaka tijekom ljeta.

Garažna ventilacija vlastitim rukama: vrste, sheme, pravila dogovora

Neadekvatna ili neučinkovita ventilacija garaže pridonosi stvaranju kondenzacije na jedinicama automobila. Ispušni plinovi i isparavanje radnih tekućina čine garažnu atmosferu nesigurnom za vlasnika automobila.

Razmotrite kako opremiti sustav garažnog ventilacijskog sustava za njegov rad u najvišoj mogućoj kvaliteti.

Značajke garažne ventilacije

U zoru entuzijazma automobila, automobili su trebali ograđeno sklonište za redovito održavanje. Kasnije su automobili postali vrijednost koja zahtijeva zaštitu od krađe - pouzdana garaža s perimetarom zaštićenom od prodiranja. Iskustvo ranijih generacija vlasnika automobila zahtijeva zaštitu automobila, spremanje u kutiju za garažu.

Ali garaža je dobra ako ima ventilaciju. Dolazak na parkiralište nakon višegodišnjeg putovanja na kišnim i snježnim stazama, automobil donosi vlagu.

Soba za automobil je tradicionalno mala, vlaga brzo zasićuje atmosferu. A ako volumen vlažnog zraka u garaži ne mijenja 6 puta na sat (bolje od 10 puta), tada će automobil sigurno hrđati.

SNiP 21-02-99 postavlja temperaturu zimske pohrane stroja u iznosu od +5%, ako se kutija grije. Usput, ovaj SNiP također ne dopušta zagrijavanje garažnih prostora.

Udobno za temperaturu vlasnika automobila (na primjer, +15 o С) u zimskoj garaži je "neugodno" za automobil zbog otapanja leda i snijega. Razumnije je pridržavati se normativnih 5 ° C.

Standard razmjene zraka u garaži je postavljen prema ONTP 01-91 u volumenu od 150 m 3 / h za svaki auto mjesto. Vanjski je zadatak jednostavan - odrediti promjer kanala za zrak, staviti jedan na priljev, drugi na poklopcu i ažurirati atmosferu.

Međutim, u hladnoj klimi u Rusiji, opskrbni i ispušni sustav u zatvorenom parkiralištu treba biti usko povezan.

Radni uvjeti prirodne ventilacije

Da bi samostalna ventilacija u garaži funkcionirala, krug mora uzeti u obzir opseg promjena zraka, sezonske promjene temperature i ruža vjetra. Prirodna ventilacija kutija za automobile izravno ovisi o:

• temperaturna razlika zraka unutar i izvan prostorije. Ugođaj garaže trebao bi biti topliji i stoga lakši od vanjskog zraka. Tada će teški i svježi zrak prodrijeti kroz garažu kroz dovodni zrak pomoću gravitacije, želeći zamijeniti manje gustu atmosfersku atmosferu;
• razlika u tlaku između vertikalnih položaja ispušnih i ispušnih plinova. Potrebno je imati razliku od više od 3 m između unosa dovodnog zraka i izlaznog ispušnog zraka;
• tlak pokretne mase zraka (Vjetar). Na strani vjetra garaže postavljen je povišeni tlak, a sa strane leewarda uspostavljen je smanjeni tlak. Potrebno je staviti dovodni kanal zraka na stranu prevladavajućeg smjera vjetra.

Zanemarivanje ovih uvjeta dovest će do potpune neučinkovitosti prirodnog crteža. Zato je zimi potrebno postaviti veću temperaturu u kutiju automobila u odnosu na ulicu i smanjiti razmjenu zraka, regulirajući stupanj otvaranja zračnih kanala.

Ljeti je potrebno potpuno otvoriti kanale usisa i ispušnih plinova, što se kladiti na vjetru.

Izračunavanje ventilacije garaže za opskrbu i ispuštanje

Glavni parametar razmjene zraka je njegova mnoštva, tj. broj potpunih promjena u volumenu atmosfere u garaži "uličnom" zrakom.

Poznavajući normaliziranu mnoštvo razmjene zraka i ispuha zraka (6-10 puta) i unutarnjeg volumena kutije automobila, potrebno je izračunati potrošnju zraka po satu:

L = n • Vr

• L - protok zraka po satu, m 3 / h;
• n - numerička vrijednost standarda za mnoštvo razmjene zraka;
• vr - Zračni prostor garaže, m 3.

Da bi se odredila količina zraka koja je ograđena garažom, potrebno je umnožiti svoje unutarnje dimenzije širine, duljine i visine. Na primjer, kutijica širine 4 m, duljina 6 i visina od 2,7 m drži Vr = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m 3. Pri odabiru sedam puta razmjene zraka na sat, ova garaža zahtijeva L = 7 • 64,8 = 453,6 m 3.

Za odabir dijela kanala priliva i ispuha, dobivena vrijednost L treba zaokružiti prema gore, postižući njegovu mnoštvo za 5.

Stoga se vrijednost protoka zraka dobivena našim izračunom mora povećati na 455 m 3, taj je broj podijeljen s 5 bez preostalog iznosa - 455: 5 = 91.

Pogledamo sliku dijagrama promjera kanala za zrak i odaberite odgovarajući parametar. Budući da je brzina zraka u prirodnim ventilatorskim kanalima oko 0,5-1 m / s, za gore izračunatu "približnu" garažu potrebni su zaobljeni vodovi s promjerom od 500 mm. Ili profiliran, s unutarnjim dijelom od 450x500 mm.

Da biste poboljšali dotok zraka, možete se postaviti na visinu do pola metra od poda garaže, a ne kanala, ali unos zraka na roštilju. I njezin presjek bi trebao biti dvaput ili tri puta veći od one ispušne cijevi. Ventilacija će se poboljšati, ali zimi će se okvir automobila zamrznuti.

Potrebno je opskrbiti rešetku za opskrbu i poklopac s kliznim ili skidanim poklopcima, koji po potrebi dopuštaju smanjenje poprečnog presjeka ulaznog zraka.

Obratimo pozornost na redoslijed djelomičnog preklapanja ispušnih i opskrbnih otvora - najprije ulaz, a zatim ispušni.

Važno je da presjek ispušne cijevi nije veći od dijela unosa svježeg zraka - doći će do prevrtanja. Stoga, kad je dovodni kanal djelomično zatvoren, poprečni presjek ispušne cijevi mora biti smanjen.

Ispušni vod mora se izvesti isključivo okomito i najmanje 500 mm iznad ravnine krova garaže.

Preko krovnog nosača, poklopac treba podignuti na visinu koja odgovara blizini krovnog grebena (vidi dijagram na slici).

Ako je u garaži postavljena inspekcijska jama za popravke i podrum za skladištenje hrane, potrebno je instalirati odvojeno dovodne i odvodne kanale za prozračivanje podzemnih prostora.

tj Potrebna je neovisna cijev za isporuku zraka u podrum, a drugo, vertikalno - u kapuljaču.

Kako mogu poboljšati rad prirodne garažne nape?

Bez korištenja mehaničkih alata za poboljšanje razmjene zraka, možete postići stabilnu obnovu atmosfere u garaži na dva načina - zagrijavanjem ispušne cijevi i instalacijom deflektora na njemu.

Zagrijani zrak je lakši od hladnih mlazova zraka koji ulaze kroz unos usisnog zraka. Vodeći prema najvišoj točki, izlazi kroz ispusni ventil, zamjenjujući svjež zrak van - pritisak unutarnjih (u garaži) i vanjskim (na ulici) atmosferi treba izjednačiti.

Da biste poboljšali zagrijavanje zraka u gornjem sloju atmosfere unutar hladne garaže, morate crpiti ispušni kanal crno. Kao rezultat, zidovi kanala apsorbiraju maksimalnu količinu solarne energije i zagrijavaju zrak unutar kanala, potičući time da se intenzivnije kreće.

Pri planiranju prirodne ventilacije, uzimajući u obzir crnu boju, nemojte provoditi toplinsku izolaciju ventilacijskog kanala. Međutim, za metodu "zagrijavanja pomoću žarulje sa žarnom niti" iznimno je potrebno izolirati ispušni kanal kako bi se izolirala.

Od jeseni postaje hladno u garaži. Za auto to nije problem, ali za napajanje i ispušnu ventilaciju - jako loše.

Ako vrući motor prvi sat nakon dolaska u kutiju još uvijek služi kao izvor topline za zrak, a nakon nekoliko sati u neagorišćenoj garaži, uspostavit će se temperatura gotovo jednaka temperaturi ulice. I prirodna ventilacija prestaje funkcionirati.

Za održavanje razmjene zraka i sprečavanje zaleđivanja ispušnog kanala (kondenzat će se akumulirati u njemu) omogućit će uobičajena žarulja sa žarnom niti od 40 W.

Dovoljno je staviti uložak ispod otvora okomitog crtanja i ostaviti ga. Toplina koju proizvodi svjetiljka dovoljna je za pomicanje zraka pri brzini od 0,2-0,4 m / s.

Kanal kanala mora biti omotan toplinskom izolacijom i paziti da grijač ne dobiva vlagu. Toplina sa žarulje sa žarnom niti je malo, jer cijela duljina ispušne cijevi možda neće biti dovoljna i zrak će se brzo ohladiti.

Imajte na umu da upotreba fluorescentnih ili LED svjetiljki za poboljšanje razmjene zraka ne doprinosi - oni stvaraju znatno manje toplinske energije. Prikladne su samo žarulje sa žarnom niti.

Prolaz za garažnu ventilaciju

Ovaj uređaj pridonosi povećanju vlažnog napona do 20% bez upotrebe mehaničkih uređaja - zbog stvaranja niskotlačne zone na čelu kanala.

Temeljem Bernoullijevog zakona deflektori mijenjaju kretanje protoka zraka zbog njihovog dizajna (poprečni presjek).

Vjetar je prisiljen kriviti oko savijenog tijela deflektora, što dovodi do stvaranja minijaturnih zona relativnog vakuuma, što uzrokuje pomicanje zračne mase u cijevi prema gore.

Dizajn deflektora ventilacije (primjerom TsAGI projekta, vidi sliku) sastoji se od:

• difuzor (staklo), koje ima oblik skraćene stožaste cijevi. Stavlja usko lice na dimnjak. Potiče uspostavljanje razlike u tlaku zraka i povećanom potiskivanju;
• kapuljača (kišobran), koji štiti kanale dišnih puteva od prodiranja hlapivih otpadaka i atmosferskog taloženja;
• vanjsko kućište, ima cilindrični oblik. Stvara niskotlačne zone disekcijom protoka vjetra.

Vrsta defektora TsAGI široko se koristi za jačanje prirodnog nacrta ventilacijskih cijevi u Rusiji. Uz to su poznati rotirajući, pladanj, lopatasti i H-oblikovani deflektor.

Usput, domaći ekstrakti prirodne ventilacije posebno su često opremljeni deflektorom Grigorovichom.

Učinkovitost ispušnih ventila bilo kojeg dizajna izravno je povezana s atmosferskim uvjetima (prisutnost vjetra). tj s jakim vjetrom, ovaj uređaj razvija maksimalnu vučnu snagu u sustavu prirodne ventilacije, au miru to uopće ne funkcionira.

Deflektor ne samo da može poboljšati vuču, nego i spriječiti "blokiranje" ispušne cijevi u jakim vjetrovima, kako bi prevladalo koja prirodna ventilacija niske struje ne može.

Nadalje, sustav za odzračivanje opremljen s deflektorom je najviše zaštićen od prevrtanja potiska.

Skrećemo pozornost na potrebu za podizanjem trake za glavu poklopca, opremljenog deflektorom, iznad površine krova za pola metra ili više. Također se primjenjuju uvjeti za lociranje u dijelu blizine krovnog grebena, koji se razmatraju u gornjoj shemi.

Kombinirana ventilacija kutije za automobil

Prednost kombiniranja prirodne ventilacije s mehaničkim sustavom s niskom snagom zajamčeno je obnavljanje atmosfere garaže u bilo kojem vremenu.

Ni vjetar ni ljetna vrućina ne oslabljuju učinkovitost takvog sustava opskrbe i ispuštanja.

Shema kombinirane ventilacije slična je instalaciji prirodnog sustava za razmjenu zraka. Koriste se isti položaj kanala za dovod i odvod zraka, isti presjek zračnih cijevi i deflektor na gornjem kraju ispušnog kanala.

Jedna od razlika je postavljanje aksijalnog ili centrifugalnog ventilatora u šupljinu ispušnog kanala.

Kapacitet jedinice za upravljanje zrakom ne smije prelaziti 100 W, to je dovoljno. Za ugradnju ventilatora potrebno je u izoliranom dijelu kanala, inače će dobiti kondenzat.

Za kontrolu rada takvog ventilatora korisno je koristiti elektronički mjerač vremena, ugrađen u adapter između električne utičnice i utičnice za napajanje ispušnog uređaja.

Kako bi se trajno ugasio ventilator za ispuh, zbog svoje potrošnje energije nije profitabilan i nema potrebe za njim. Osim toga, zimi, kombinirana ventilacija garaže će biti previše učinkovita i otvrdnuti kutiju.

Adapter s timerom omogućit će vam namještanje frekvencije i trajanja ventilatora 24 sata i nekoliko dana unaprijed.

Imajte na umu da kod odabira dovoljno snažne centrifugalne instalacije za ventilaciju, za ispušni kanal može biti potreban veći poprečni presjek. Podsjećamo vas da izbor poprečnog presjeka provodne cijevi ovisi o brzini protoka zraka.

S nedovoljnim unutarnjim promjerom, napa će glasno stvarati zvuk i ne povlači zrak pravilno.

Mehanička ventilacija garaže

Njegova glavna prednost je da je neovisna o prirodnim čimbenicima. Postoje dva glavna nedostatka: ovisnost o električnoj energiji; dovoljno visoki troškovi. Protok zraka i uklanjanje iscrpljenog volumena zraka vrše centrifugalni ventilatori.

U automatskim kutijama instalirani su sljedeći mehanički ventilacijski sustavi:

• Modularni. Opskrbni i ispušni sustav sastavljen je od nekoliko neovisnih jedinica koje osiguravaju ubrizgavanje i pripremu svježeg zraka, kao i uklanjanje zagađene atmosfere. Takvi moduli djeluju neovisno, jer su njihovi zajednički upravljački senzori potrebni;
• Monoblok. Svaka takva jedinica je kompletna mehanička ventilacijska naprava, ona je istodobno odgovorna za ulaz i ispuh. Među monoblokovim ventilatorima, modeli opremljeni rekuperativnim pločama smatraju se ekonomičnim. Oporavak omogućuje smanjenje potrošnje energije za grijanje dovodnog zraka.

Monoblok mehanička ventilacija lakše je ugraditi tako da se priprema jedna rupa u zidu garaže. Međutim, kompleks za dovod zraka, zajedno s potrebnim modulima, učinkovitiji je.

Svježi zrak se filtrira prije ulaska u kanale za zrak i, u hladnoj sezoni, zagrijava. Njegova opskrba garaži provodi se kroz zračne kanale kroz rešetke izrađene u podu, ili u zidovima gotovo ravnom podom, a također i na zidovima inspekcijske jame.

Unos ispušnog zraka odvija se kroz dimnjak, na čijem kanalu je instaliran ventilator dovoljne snage. U velikim autoboksima, dizajniranima za nekoliko strojeva, kapuljača se učinkovitije provodi kroz kanale za zrak i pomoću ventilacijskog kanala.

Korisni videozapis na temu

Učinkovit sustav prirodne ventilacije u pravoj garaži s podrumom:

Kako izolirati ispušnu cijev preko garaže za zaustavljanje akumulacije kondenzata i mraza:

Mehanička opskrba i ispušni sustavi koriste se u grijanim prostorijama garaže. Za neobrijane autobuse, prirodni ventilacijski kompleks je prikladniji. Podzemne garaže se mogu ventilirati samo mehaničkom ventilacijom uz uvođenje u njihov upravljački sustav regulatora ugljičnog monoksida.

Kako napraviti prirodnu i prisilnu ventilaciju u garaži

Okruženje zraka u bilo kojem garažnom prostoru zasićeno je vlagom i štetnim isparavanjem iz pohranjenih tekućina i ulja u automobilu. Tijekom zavarivanja i drugih popravaka nastaju dodatni izvori onečišćenja. Dobava i ispušna ventilacija u garaži rješava navedene probleme - smanjuje razinu vlage i uklanja višak pare, zamjenjujući čistim vanjskim zrakom. Zadatak entuzijaste automobila je organizirati ispravnu razmjenu zraka, vođeni našim uputama.

Tipična shema prirodne ventilacije

Prije svega razmotrite ventilator u najčešći oblik:

• garaža - metal ili kamen bez podruma i promatračke jame;
• način korištenja - periodičan (u prosjeku vlasnik ostaje u sobi najviše 1-2 sata dnevno);
• Struktura se koristi za parkiranje vozila, skladištenje nekih zaliha auto-tekućina i obavljanje manjih popravaka.

Odmah ću analizirati pitanje je li potreban prisilni ispušni sustav i sustav napajanja u takvoj prostoriji. Odgovor je: ako se garaža ne pretvori u radionicu, onda je prirodna ekstrakcija s priljevom dovoljna za uklanjanje vlage i plinova.

Lokalno usisavanje s ventilatorom pomoći će da se dim udari od zavarivanja

Kada je potrebna prisilna ventilacija:

1. Zimi, domaćin radi kao zavarivač.
2. Vlasnik se stalno bavi popravkom ili bojanjem automobila.
3. U garaži se često koriste tekućine s štetnim isparljivim para, na primjer, namještaj i gumeni ljepilo, aceton, bijeli duh i tako dalje.

Važna nijansa. Ispušni sustav ne može raditi bez priljeva, bez obzira na silu potiska u vertikalnom izlaznom kanalu. Ako ne osiguravate protok zraka s ulice, ni mehanički ventilator ne može izbaciti vodenu paru - rotor će miješati zrak na jednom mjestu.

Najjednostavnija shema razmjene zraka s prirodnom motivacijom

Sada objasnimo kako napraviti vlastitu ventilaciju u garaži bez vašeg podruma:

1. Za pravilno odabir presjeka cijevi i zidnih otvora izračunajte količinu zraka. Postupak je prikazan u posljednjem dijelu ovog priručnika.
2. Na prednjem zidu garaže na stranama vrata, ulazi procijenjene rupe. Najbolja opcija je postavljanje košuljica pri izgradnji zgrade. Visina otvora iznad tla je 20-50 cm (tako da vjetar puše manje prašine).
3. Ugradite u rupice vanjskih rešetki, a iznutra izlazite s vratima ili vratima. Cilj je ograničiti i prilagoditi protok zraka tijekom hladnog razdoblja.
4. Povećajte sve predvorje vrata, odakle se zrak može nekontrolirano bježati, zimi objesiti zavjesu iznutra. Iznimka su sekcijska vrata koja su usko povezana s otvorom.
5. U preklapanju na suprotnom zidu bušite rupu i izvadite vertikalni kanal od azbestne cementne ili kanalizacijske cijevi visine 2 metra. Pokrijte glavu padalina s kišobranom.

Vrste rabljenih kišobrana (u sredini) i deflektori

Vijeće. Ako zbog objektivnih razloga nije moguće podići graničnik cijevi za 2 m, postavite deflektor umjesto nape, što povećava vlak zbog vjetra (prikazan na fotografiji).

Shema funkcionira jednostavno: zbog razlike u vanjskoj i unutarnjoj temperaturi, kao i razlike u visini između krajeva ispušne cijevi, nastaje prirodni nacrt koji ulazi u garažni zrak. Tlak unutar prostorije pada, vakuum izaziva apsorpciju mase zraka kroz rešetke sustava napajanja.

Shema protoka u planu

Zamjena zraka u jami

Ditch, dizajniran za pregled dna automobila, zahtijeva ventilaciju. Razlog - vlažnost, prodrijeti kroz tlo kroz cigle ili betonske zidove, plus odvod vode iz stroja. Ako vrh jame nije prekriven pločama, gore navedena shema je pogodna, nema ništa za završiti:

1. Zbog svoje veće gustoće i težine, hladni protok nastoji pasti, zamjenjujući tople mase zraka. Dio zraka iz opskrbnih rupa se pomiče na dno jarka.
2. Miješanje s unutarnjim zrakom, priljev se zagrijava i postaje lakši. Pomiče se prema gore sljedećim dijelom mješavine hladnog zraka.
3. Ući u zonu djelovanja kapuljača, zrak se uvlači vertikalnim kanalom i prema van. Načelo ventilacije je ilustrirano u donjem dijagramu.

Jama se uspješno ventilira, ako nije pokriven pločama

U praksi se situacija češće opaža: jama je blokirana pločama, vlaga se ne uklanja i izlazi na unutrašnjost štitova. Stablo je trulo, željezni uglovi okvirnog okvira oštrenje korozije.

Točno rješenje problema - postavljanje estriha ispod podzemnog zračnog kanala željenog promjera, koji vodi od jame do ulice. Vježba 2 verzije ventilacijskog uređaja u jami:

• cijev je povezana s otvorom ulaznog zida i pada na visinu od 15-20 cm od dna jame;
• Odvojeni odvodni kanal postavljen je iz jame ispod poda i uspravno se podigne na krov.

Provesti dovodnu cijev u jamu - najpristupačniji način dogovora emitiranja

U prvom slučaju, hranimo izravno u jarak svježi priljev, u drugom - sisati vlažnim zrakom. Rezultirajući protok konvekcije uzrokuje propuštanje zračnih masa kroz pukotine između ploča. Obje mogućnosti su jednako djelotvorne. Obično je prikladnije organizirati prilaz - jama se uvijek postavljaju bliže vratima i ulazu.

Napomena. Nije lako izgraditi dodatni zračni kanal kad se estriju poplave - morat ćete pound beton i kopati rov. Lakše je otvoriti jama, a ljeti su suhe drvene štitove. No, u fazi izgradnje garaže, bolje je unaprijed razviti i provesti dizajn ventilacijskih sustava.

Plastične unutarnje kanalizacijske cijevi - najprikladnije rješenje za uređaj prirodne izmjene zraka u popravnoj jami. Oni su jeftini i imaju minimalnu aerodinamičku otpornost, dodatnu udobnost - korištenje gotovih laktova i čajeva.

Na planu je očigledno da je u ovoj shemi potrebno koristiti 2 rešetke za opskrbu postavljene na pročelju zgrade

Organizirat ćemo ventilaciju garažnog podruma

Kao primjer, uzmite garažu duljine 6 m s odvojenim podrumom od 2 x 3 m i provjerom jame. Važno je promatrati jedan uvjet: zrak garažne prostorije i jarak ne bi trebali prodrijeti u skladište povrća, kao što sugeriraju neke sheme nekih internetskih izvora.

Preporuka. Postavite u odvojeno odvojene ventilacijske kanale, koje nisu povezane s drugim prostorijama.

Kako pravilno izvaditi iz podruma u garaži:

1. Kroz preklapanje, unijeti u podzemnu pohranu 2 vertikalna kanala - opskrba i ispuh.
2. Pritisnite cjevčicu za infuziju na visinu od 10 do 20 cm iznad poda, a drugi na ulicu na najkraći put.
3. Ispušni kanal počinje pod stropom podruma, prolazi kroz kutiju automobila i diže se iznad krova (visina 1,5-2 m).

Nije dopušteno staviti prijenosnu cijev iz inspekcijske jamice u posudu za povrće, tamo treba isporučivati ​​samo svježi zrak

Vijeće. Prolazni dio vertikalne cijevi, koji prelazi garažu, mora biti izoliran. Inače će grijani i vlažni podrumni zrak osloboditi kondenzat iz dodir s hladnim zidovima. Nećete postići željeni rezultat - uklonjena vlaga odvodi vodu natrag u spremnik.

Ugradite kanale za zrak iz iste sive plastične cijevi gumenim prstenima za brtvljenje u usta. Alternativna opcija je azbest-cement, ali ga je teže staviti zbog težine i nedostatka tvornica.

Kanal za dovod zraka stavljen je u podrum na dva načina:

• proći kroz ventilacijski kanal kroz strop podruma u kutiju, skrenuti s koljenom i izaći kroz zid (visina 200-500 mm od razine tla);
• odmah proći ispod podruma, okrenuti se i okomito voditi cijev na ulicu preko slijepih.

Ovako izgleda strujanje zraka u kutiji i podrumu (gornji pogled)

Druga opcija bit će jeftinija ako stavite cijev za zrak u proces izgradnje, kada nema zida u slijepom prostoru. U gotovoj garaži bolje je realizirati prvu metodu - pazljivo bušiti zid s preklapanjem i instalirati ulazni ventilacijski kanal vlastitim rukama.

Nemojte zaboraviti zagrijati gornji dio koji prelazi kutiju, inače će se "znojiti" izvana. Primjer uređenja složene garažne ventilacije, pogledajte video:

O prisilnoj iscrpljenosti

Stavljanje ventilatora na zajedničku ispušnu cijev je beznačajno iz tri razloga:

• učinkoviti odabir i ispuštanje zraka se vrši samo s uređajem;
• u odsutnosti domaćina, propeler odvojenog ventilatora pokriva najmanje 50% dijela ventilacijskog kanala, pri čemu se prirodno usporava uklanjanje vlage;
• troši struju.

Ako ste pretvorili garažu u radionicu, postoji razlog da napravite lokalni ispusni uređaj koji se sastoji od usisne nape, ventilatora kanala i zračnog kanala s kontrolnim ventilom. Kućište je izrađeno od improviziranih materijala (lim 0,3-0,5 mm), zračnog kanala - od kanalizacijskih cijevi Ø110 mm.

Ventilski ventil i ventilator tipa kanala odabrani su za unutarnji promjer ventilacijskog kanala - 10 cm. Dajemo vam nekoliko instalacijskih savjeta:

1. Kišobran se nalazi iznad izvora onečišćenja zraka (obično radnom stolu). Dimenzije poklopca su 20 cm veće od maksimalnih dimenzija izvora, kut otvaranja nije veći od 60 °.
2. Pokušajte objesiti kišobran na najmanju udaljenost od štetnih emisija, uzimajući u obzir praktičnost rada.
3. Rasporedite najkraći put dišnog puta s radnog stola na vanjsku zid zgrade.
4. Ventil i ventilatorski umetak unutar utičnice, brtvene materijale prije umetanja (pogodna opcija - pjena za gumu). Izbušite rupu u zidu ventcap i umetnite mrežni kabel.
5. Nepovratni ventil postavljen je na izlaz kanala, ventilator - u sobi. Vanjski, zračni kanal je zaštićen roštiljem s rešetkom, kako bi se blokirao put insekata i glodavaca.

Ugradnja kompresora kanala unutar plastične cijevi d110 mm

Pomoć. Preporuke nisu prikladne za garažu pretvorenu u komoru za bojanje, gdje se izvor onečišćenja zraka distribuira kroz kutiju. U takvim slučajevima, punu prisilnu ventilaciju osigurava se čišćenje i grijanje zraka, kao što je to učinjeno u industrijskim prostorijama.

Ne zaboravite na potrebu priljeva - nakon što je ventilator potpuno otvorio rešetku ulaznog zraka. U suprotnom, radna jedinica jednostavno prevrće nacrt u najbližem ispušnom kanalu.

S malom kišom mase, zadnji dio kanala može se zakretati, što vam omogućuje brzo premještanje nape na susjedni stol. Pogledajte videozapis u sljedećem videozapisu:

Dimnjak kao dio ventilacijskog sustava

Budući da zimi mnogi vozači garažu drva i uljnih peći, u organizaciji zračnog prometa treba uzeti u obzir više točaka:

1. Kotao ili štednjak zahtijevaju zrak koji se troši za gorenje. Grijač ga preuzima izravno iz sobe, dakle, morate se pobrinuti za nadopunu - kako biste osigurali priliv izvana.
2. Pravilno postavljena pećnica pećnica je dobra napa, stalno radi, čak i kad plamen ugasi u peći.
3. Iz prethodne točke slijedi: cijev za dimnjak lako zamjenjuje ventilacijski kanal, tako da nema smisla skupljati odvojeno napa. Jedno stanje: nakon gašenja peći i ostavljanja kutije, potpuno otvorite zaklopku - nacrt regulatora, kako biste poboljšali razmjenu zraka.

Kuhinjski dimnjak s otvorenim regulatorom za vodu može ukloniti dovoljnu količinu zraka

Informacije za razmatranje. Često vlasnici garaža i privatnih kuća su predrasude za prozračivanje. Argument: uz uklanjanje zračne mase zgrada gubi toplinu. Odgovorimo: broj gubitaka izravno ovisi o priljevu - koliko će zraka biti dopušteno unutar rešetke, toliko će ispuštanje ispuštati na ulicu. Zaključak: namjestite poprečni presjek ulaznih otvora s vratima i vratima. Idealna opcija - ugradnja ventila za dovod zraka.

Podesivi ventil za dovod zraka ugrađen je u vanjsku stijenku

Izračunavanje volumena ventilacijskog zraka i sekcija kanala

Velika većina vozača nije briga o izračunima - proučavala sheme na Internetu, gledala video i montirane kanale za zrak iz kanalizacijskih cijevi Ø100 mm. Ako želite detaljnije opisati i izračunati parametre garažnog ventilacijskog sustava, preporučujemo da se upoznate sa zahtjevima regulatornih dokumenata:

1. Razmjena zraka unutar kutije regulirana je regionalnim dokumentom MGSN 5.01-01 "Parking za automobile". Stavak 3.17 navodi: minimalni protok zraka po stroju pretpostavlja se 150 m3 / h ili je predviđena dvostruka obnova zračnog okoliša.
2. Odsjeci normi VSN 01-89 iznijeli su slijedeći zahtjev za inspekcijske jame: omjer izvlačenja iz jarka trebao bi biti 10.
3. Norme razmjene zraka za skladištenje povrća propisane su u članku 8. 1. 4. dokumenta NTP-APK 1.10.12.001-02. Volumen priliva i ekstrakta je 3,5 m³ / h za svakih 100 kg krumpira i 7,5 m³ / h za 100 kg drugih povrća.

Pomoć. Broj zračnih tečajeva pokazuje koliko puta u roku od jednog sata priliv ažurira zrak u volumenu kutije.

Najlakši način za izračunavanje izračuna je da koristite primjer gore prikazane garaže na crtežima. Najprije odredimo unutarnji volumen prostorije - 95 m³, jame (6,6 m³) i podrume (12 m³). Daljnji izračun se provodi kako slijedi:

1. Prema MGSN 5.01-01 množimo količinu kutije mnoštvom od 2, dobijemo protok zraka od 95 x 2 = 190 m³ / h. Slika zadovoljava minimalne zahtjeve za 1 stroj 150 m³ / h.
2. Pretpostavlja se da je mnoštvo razmjene u jami 10, količina zraka je 6,6 x 10 = 66 m³ / h.
3. Pretpostavimo da je u podrumu pohranjeno 400 kg krumpira i 200 kg drugog povrća. Uzimamo u obzir potrošnju zraka za ventilaciju: 3,5 x 4 + 7,5 x 2 = 29 m³ / h.

Napomena. Desetostruka razmjena u jarku treba založiti stalnim održavanjem popravaka iz dna automobila (kao u servisu automobila). U normalnim uvjetima, dvojno ažuriranje zračnog prostora će biti dostatno: 6,6 x 2 = 13,2 m³ / h.

Znajući troškove u svakom odjeljku garaže, nije teško otkriti poprečni presjek ulaznih i ispušnih kanala prema formuli:

• Presjek F kanala u kvadratnim metrima;
• L - volumen ulaza (brzina protoka), m³ / h;
• ʋ - brzina protoka zraka u cijevima i roštilima, s prirodnom ekstrakcijom preporuča se 1 m / s.

Za tipičnu garažu, gdje se rov povremeno koristi, u izračun uključujemo minimalne troškove od 150 i 13,2 m³ / h. Sažmite ove vrijednosti i odredite poprečni presjek ventilacijskog kanala: F = 163.2 / 3600 x 1 = 0.045 m². Upotrijebite formulu područja kruga, saznajte promjer zračne cijevi - 240 mm. Dvije plastične cijevi Ø110 mm dopuštaju mali razmak.

Primjer: rešetka od 230 x 230 dimenzija zauzima 0,053 četvornih metara. m, a živi odjeljak je samo 0,02 kvadrata

Brojka od 0,045 m² također pokazuje potrebnu živu (poprečni presjek) opskrbne rešetke, koja je manja od stvarnih dimenzija proizvoda za oko 50%. Zato uzmite područje presjeka 0,045 x 2 = 0,09 m² i pronalaženje dimenzija - 0,3 x 0,3 m ili 300 x 300 mm. Ova rešetka je prevelika, bolje je napraviti dva otvora u zidu i staviti dvije rešetke dimenzije ne manje od 150 x 300 mm.

Razina kanala podrumskog kanala smatra se na isti način: F = 29/3600 x 1 = 0,008 m². Promjer cijevi će biti 0,1 m ili 100 mm. O nijansi uređivanja i prolasku kroz preklapanje, pogledajte u videozapisu:

zaključak

Primjeri položaja ulaznih i izlaznih ventilacijskih kanala unutar garaže nisu aksiomi. Pažljivo razmislite o ventilaciji i stavite cijevi na prikladna mjesta kako biste smanjili broj zavoja. Važno je promatrati stanje: priljev je usmjeren na donju zonu prostorije, a izvlači se od vrha.

Osnovne sheme garažne ventilacije

Ispravna organizacija ventilacijskog sustava u garažnoj strukturi određena je njezinom učinkovitosti. Da bi se kvalitativno opremila ventilacija ove prostorije, trebate znati neke osnove aerodinamike, proračun i snagu ispuha, sustava opskrbe, sanitarnih i higijenskih standarda, zahtjeva. Na temelju dobivenih podataka, prozračivanje kruga garaže postat će očito. Njegova kvalitetna organizacija osigurat će normalizaciju mikroklime okoliša garažnog prostora.

Prirodni ili mehanički

Prije postavljanja instalacijskih radova na ugradnju ventilacijske opreme potrebno je utvrditi koja je vrsta ventilacije najbolja za garažnu sobu. To ovisi o količini prostora, dostupnosti podzemnih ureda (inspekcijska jama, spremište povrća, podruma), vrsti posla koji se obavlja, stupnju opasnosti za zdravlje vlasnika automobila, učestalosti korištenja strukture i njezine strukture.

Ovi faktori određuju kakav sustav ventilacije treba instalirati: mehanički ili prirodno. Svaka ima svoje prednosti, koje se podudaraju s određenom vrstom strukture.

Prednosti prirodnog načina ventilacije:

• minimalni trošak sirovina;
• standardni set alata;
• jednostavnost instalacije;
• jednostavnost rada;
• mogućnost poboljšanja.

• Ljeti je neučinkovita zbog male temperaturne razlike;
• utjecaj vremenskih uvjeta, smjer vjetra, sezona;
• Nema dovoljno kapaciteta za uklanjanje jako onečišćenog zraka.

Prednosti mehaničke ventilacije:

• ne postoji izloženost utjecaju atmosferskih uvjeta, sile, smjera vjetra;
• mogućnost mijenjanja mjesta ventilacijskih otvora;
• visoka stopa proizvodnih kapaciteta;
• kvalitativna normalizacija indeksa temperature i vlažnosti zračnog prostora zajedničkog područja;
• varijabilnost izbora mehaničkih sredstava prisilnog poticanja razmjene zraka.

kontra:

• veći trošak;
• potreba za električnim ožičenjima;
• troškovi električne energije;
• komplicirana verzija instalacije ventilacijskog sustava;
• radna razina buke ventilatora.

Zračenje je poželjno ugraditi u male garažne zgrade, lišene podzemnih podruma, inspekcijskih jama (na primjer, željezne konstrukcije). Složena mehanička shema opravdana je u velikim, volumetrijskim prostorima gdje je potreban visoki proizvodni kapacitet, učestalosti mijenjanja protoka zraka.

Često odabrati hibrid mehaničkog sustava i prozračivanje - kombiniranu metodu ventilacije, kada je ugrađen samo ispušni ventilator, uklanjajući protok ispušnog zraka gornjih slojeva prostorije. Donji slojevi prirodno su ispunjeni novim protokom opskrbe.

Značajke organizacije ventilacijskih sustava

Dizajn ventilacijskog sustava određuje čimbenici pravilnog postavljanja:

• obvezno je prethodno izračunati unutarnji dio ventilacijskih cijevi;
• otvor za skretanje je manji od opskrbnog dišnog puta (pojačava prianjanje zraka);
• prilaz je postavljen na dno, poklopac na vrhu, otvori su dijagonalno raspoređeni blizu kratkih zidova konstrukcije garaže kako bi pokrili maksimalni prostor pomoću protoka zračnih masa;
• udaljenost ulaza od poda je 10-15 cm, napa je montirana unutar stropa, ili unutar zida na udaljenosti od 10-15 cm;
• Unutrašnji dio je jednak sve duž ventilacijskog kanala, tako da strujanje zraka može slobodno protjecati;
• najmanje broj zavoja, okretanja, sprečava brzo uklanjanje zračnih masa;
• optimalna udaljenost od ulaza do izlaza je 3 m; ako je nemoguće promatrati parametre, ispušna cijev se izvodi preko krova do maksimalne dopuštene visine;
• priljev je izveden 50 cm od razine tla;
• Jačanje trakcije olakšava se deflektorima, difuzorima;
• cijevni materijal mora biti odabran termo, vlažnim, na primjer, plastični, azbestni cement, pocinčani čelik (eventualno korodi);
• najjednostavnija instalacija plastičnih cijevi se prodaje dovoljan broj komponenata (adapteri, čepovi, itd.);
• Šavovi moraju biti zapečaćeni da bi se održala učinkovitost sustava;
• Ventilacijski otvori su zatvoreni šipkama koje sprječavaju ulazak glodavaca;
• Kanali za zrak opremljeni su prigušnicima za reguliranje volumena ulaznog zraka, posebno zimi.

Ovi kriteriji se izravno primjenjuju na prirodnu ventilaciju. Mehanička ima neke promjene u mjestu ispuha, ulazima zraka, parametrima otvora, mogućnostima bez ugradnje ventilacijskih kanala.

Shema prirodne ventilacije garaže

Prirodna ventilacija u garaži sa vlastitim shemama:

Opcija 1:

• ulazne rupe su smještene ispod, unutar zida;
• ispuh - unutar suprotnog zida na vrhu ili u stropu.

Kruženje struja zraka: dolje se dobavlja zrak, soba prolazi, postepeno zagrijava, diže se prema gore, izlazi kroz odvodnik.

Opcija 2:

• napa je smještena na isti način;
• ulaz je opskrbljen odozgo kroz otvore na obje strane garažnih vrata.

Razmjena zraka: svježi protok zraka, uzimajući se na vrh, najprije pada, zatim zagrijava i diže se ponovno prema gore kako bi izašao kroz ispušne otvore.

Opcija 3:

• priliv se provodi kroz odzračnu cijev koja se nalazi na dnu kratkog zida;
• Odjeća je također organizirana cijevima koja izlaze kroz strop.

Postupak mijenjanja mase zraka posljedica je razlike u temperaturnim karakteristikama struja. Dolazni zrak je hladniji, teži od toplog utrošenog, koji se istiskuje kroz ispušni kanal.

Shema prisilne ventilacije

Mehaničke ventilacijske sustave u garaži organiziraju se sljedećim shemama.

Opcija 1:

• Ventilator je instaliran na dnu zida, zatvarajući dovodni kanal;
• Ventilator za ispuh je postavljen na vrh (strop, zid) na suprotnoj kratkoj strani.

Razmjena zraka provodi se umjetnim ubrizgavanjem svježeg toka. Ispušni sustav izvlači van pomoću ispušnog mehanizma. Ventilatori za ulijevo, ekstrakti se kupuju s istom snagom.

Opcija 2

Izmijenjena prva metoda, kada su zračni putovi dodatno ugrađeni na otvore. Ventilatori se postavljaju na ulazni (aksijalni) ili unutar kanala (na primjer, kanali).

Ispuhni kanal može se postaviti uzduž perimetra prostorije, a opremljen je zračnim rešetkama na određenoj udaljenosti. Preporučljivo je, kada se zrak okružuje brzo (popravak, zavarivanje, slikarstvo).

Kombinirana shema ventilacije

Rasprostranjen, pristupačan način prozračivanja garažnog prostora, karakteriziran učinkovitom. Kombinirana ventilacija u garaži po vlastitim shemama:

• Opskrba zrakom organizira ventilator ili zračni kanal koji djeluje na prirodan način;
• unutar otvora za ispuštanje, postavljen je prisilni mehanizam.

Načelo cirkulacije zračnih masa. Ventilator za ispuštanje izvodi strujanje zraka iz ispuha s gornjeg sloja. Zračni prostor garaže postaje rijedak. Nastala regija s niskim tlakom prirodno privlači svjež zrak izvana, poštujući zakone aerodinamike.

Ventilacija jame u garaži

Ventilacijski sustavi u garaži usko su povezani s ventilacijom inspekcijske jame, često izrađenih za popravak, tehničke radove. Ventilacija u jami je organizirana na sljedeće načine.

Metoda 1:

• prilaz - uklanjaju se dvije ploče šetnice;
• Ekstrakcija - uklanja se jedna ploča.

Osnovna shema sušenja, posvuda prisutna u jami garaže. Nalazi se uzdužno unutar garaže. Prema tome, jedan rub se nalazi u blizini unosa općih ulaza za grijanje, a drugi - na ispušnom kanalu. Pločice za otvaranje, postaje moguće da ulazni protok zraka djelomično ulazi u unutrašnjost jame, da izađe preko suprotnog ruba, ispunjen viškom vlage.

Metoda 2:

• priljev je cijev za dišne ​​putove, koja djelomično uzima svježi zrak iz općenitih ventilacijskih otvora na dnu zida;
• ekstrakt kanala susjednog podruma;

Opskrbni vod je montiran na rubu ispitne jame. Ulazni zrak iz garažnih otvora djelomično dolazi kroz cijev, prolazi kroz jami, koja je povezana međuprostorom s garažnim podrumom. Tada se struja usmjerava prema van kroz podnožje.

Metoda 3:

• cijev za napajanje je opremljena ventilatorom;
• Otvor za povlačenje također je montiran prisilnim mehanizmom.

Razmjena zraka obavlja se mehanički. Preporučljivo je za garažne građevine, čija je lokacija nizina, tla ispunjena vlagom više nego obično.

Svježi zrak se provodi kroz kanal, prolazi kroz jami, vadi ventilator kroz drugi ventilacijski kanal, instalira automatski ili kombinira s podrumom.

Ventilacija podruma u garaži

Ventilacija podruma u garaži obavlja se na nekoliko načina. Shema ventilacije u podrumu.

Opcija 1:

• prirodni pritok koji se nalazi na dnu svoda;
• prirodni ekstrakt unutar stropa;

Ventilacijski otvori su postavljeni dijagonalno kako bi pokrili najveći prostor. Promjena zračnih masa događa se na prirodan način. Ekstrakcija prolazi kroz garažnu sobu, krov, čime se izvlači vanjski zrak.

Cijev za dovod zraka također počinje ispred zgrade, uzimajući svježi potok s ulice.

Opcija 2:

• Opskrbni vod nalazi se unutar konstrukcije;
• Odvodnik se nalazi samostalno, prolazi unutar ili izvan zgrade.

Povlačenje usporenog strujanja zraka događa se prema shemi opcije 1. Kanal za opskrbu, koji se nalazi unutar, hvata svježi tok od općih otvora na dnu zida.

Opcija 3:

• prisilna opskrba zračnih masa;
• prisilna iscrpljenost ispušnog zraka.

Ventili iste snage se montiraju unutar ventilacijskih kanala. Promjena strujanja zraka događa se mehanički. Ako je instaliran mjerač vremena ili senzora vlage, razmjena zraka je automatska, bez potrebe za ljudskim djelovanjem.

Opcija 4:

• Kanal za dovod zraka radi na prirodan način;
• napa je opremljena ventilatorom.

Kombinirani tip ventilacije je učinkovit. Mjesto uklanjanja struje podruma konstantno stiže svježe.

Garažna ventilacija s podrumom

Posebnost ove opcije je odvojen odlazni kanal za zrak. Ventilacijska shema garaže s podrumom je sljedeća:

• priliv garažnog prostora - otvor u zidu, vrata (moderni modeli), kanal za dišne ​​putove;
• prilaz podruma, podruma - vanjsko ili unutarnje postavljanje zračnog kanala;
• kabine su opremljene za svaku sobu odvojeno.

Promjena zračnih masa događa se organizacijom odvojenih ventilacijskih sustava za svaku sobu. U stropu se nalazi zračni kanal garažnog odjeljka. Unutar ili izvan strukture je zračni kanal u podrumu ili podrumu. Moguće je kombinirati kanale za povlačenje zraka u podrumu i inspekcijsku jamu.

Organizacija ventilacijskog sustava malog garažnog prostora je sasvim moguće izvesti samostalno, bez privlačenja stručnjaka, dodatnih fizičkih i materijalnih sredstava. Velika struktura mora biti opremljena snažnijim sustavom ventilacije, budući da produktivnost prirodne ventilacije neće biti dovoljna. Pravilno organiziran, montiran ventilacijski sustav doprinosi učinkovitom uklanjanju onečišćenog, zasićenog vodom, otrovnim parama, zrakom.